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冲击和脉动，当然还要负责阻止污染物进入系统。当某个活塞杆密封损坏时，因为液压油的外泄漏不会被置之不理。你必须付出大量的劳动量去更换它们，并且要承担停机造成的损失，这时
你会发现这项工作是相当昂贵的。
idu活塞杆油封造成密封过早失效的主要原因是污染。活塞杆上形成的油膜可以润滑密封件并使其实现最长的使用寿命。但是这层油膜也会吸收污垢甚至会使其粘附在活塞杆上。当活塞杆回缩
时，污垢会划过密封件并且可能造成微小的损伤。因此，密封件的完善性是所有人最为关心的事情，而实现的方法就是让污染物远离活塞杆。
IDUY形密封圈主要用于往复密封，由其工作原理可知，IDU形圈安装时，唇口要对着压力高的一侧，才能发挥作用，所以IDU形密封圈只能单向起作用。
当偶合件以工作速度作相对运动时，在密封唇与滑移面之间形成一层密封油膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦条件，减小磨损；油膜在气动密封中起密封作用。在液压元件的往复运动中，运动件伸出与缩进时油膜厚度是不同的，这一油膜厚度差积聚会造成泄漏。所以，IDU形圈正常工作时，也有极少量泄漏发生，往复速度大时，泄漏量大。这是因为往复速度大时，往复次数变得很频繁，同时油膜的流体动力作用使油膜厚度增加，形成了油膜的快速积聚作用。当工作油的粘度增大时，油膜厚度因此增加，往复速度所造成的泄漏量也增大。但是由于液压油的粘度随着温度的升高而降低，所以液压设备在低温下启动时，运动开始时的泄漏较大，随着运动过程中因各种损失引起温度升高，泄漏量会逐渐减少。
活塞在往复行程中的泄漏情况是不同的。当内压较低时，抽出行程中的泄漏量随内压增大而增大；压入行程中随内压增大而减小。当内压足够大时（约大于7.5MPa），泄漏不再随内压而变化。
当IDU形密封圈内压p1较低时，摩擦力随内压增大而增大。当内压足够大时，摩擦力不再有很大变化。如润滑良好，甚至有下降趋势。国外关于Y形圈的起动摩擦试验结果表明起动摩擦与停车时间关系不大，这是与O形圈较大的区别。
